Снятие
Обслуживание, регулировку и текущий ремонт двигателя можно выполнять, не снимая его с мотороллера. Однако если необходимо ремонтировать расположенные внутри корпуса механизмы двигателя, например кривошипно-шатунный, зубчатые передачи или механизм переключения передач, двигатель следует снять с рамы. Точно так же необходимо разобрать двигатель и подвергнуть контролю детали при повреждениях картера двигателя, обычно при аварии.
При демонтаже двигателя с рамы требуется соблюдать определенный порядок выполнения операций. Эта очередность проверена многими специалистами. И ее рекомендуется придерживаться хотя бы приблизительно. Однако это не означает, что должны, безусловно, и точно соблюдаться все операции по сборке и разборке. Например, совершен но безразлично, снимают ли сначала провода высокого напряжения, идущие к свечам зажигания, и потом аккумуляторную батарею или это проводят в обратной последовательности. Однако совсем не безразлично. отсоединяют ли сначала от цилиндра выпускные трубы, а потом вынимают болты крепления двигателя или наоборот, так как тогда болты не удалось бы вынуть. Поэтому рекомендуется лучше соблюдать описанный порядок разборки.
• Перед демонтажем двигателя нужно, прежде всего, как следует вымыть мотороллер. После этого мотороллер установите на монтажную скамью. Если ее нет, то на соответствующую подставку.
• Отоприте замок, выньте стержень и снимите седло.
• Отверните два передних винта и два задних болта и снимите капот. При этом капот перемещайте вперед и вверх.
• Снимите ящик с инструментами.
• Отсоедините два провода, идущие к заднему фонарю, провода указателей поворотов от соединительной панели.
• Снимите наконечник провода высокого напряжения со свечи зажигания и выверните свечу.
• Проверьте, закрыт ли топливный кран на баке.
• Отсоедините от карбюратора топливоподводящую трубку.
• Снимите защитные кожухи колес.
• Снимите задний фонарь вместе с кронштейном его крепления.
• Снимите запасное колесо.
• Снимите с шасси кузов или фургон.
• Отсоедините провода от релерегулятора, катушки зажигания, плафона внутреннего освещения и аккумуляторной батареи.
ВНИМАНИЕ: При отсоединении любых проводов их необходимо промаркировать скотчем. Это значительно облегчит сборку.
Снимите аккумуляторную батарею.
• Снимите реле-регулятор.
• Отсоедините от двигателя тросы выключения сцепления и карбюратора.
• Снимите выпускную трубу, сняв предварительно гайки крепления фланца, и болты, соединяющие выпускную трубу с рамой.
• Воздухоочиститель сверху стянут регулировочной стяжкой, которая зацепляется за кронштейн рамы. Выньте стяжку из кронштейна и снимите воздухоочиститель, предварительно отвернув винт его крепления.
• Отверните гайку и выньте болт, стягивающий половины кожуха цепи. Отверните два болта крепления половин кожуха к рычагу задней подвески и снимите нижнюю половину кожуха цепи.
ВНИМАНИЕ: При снятии кожуха осторожно освобождайте его передний фланец из резиновой соединительной детали.
• Освободите замок задней цепи и снимите цепь.
• Снимите резиновый кожух.
• Отсоедините редуктор спидометра.
• Слейте масло из картера через маслоспускное отверстие, предварительно поставьте под отверстие специальную посуду, способную вместить масло.
• Отверните гайки болтов крепления двигателя к раме и выньте болты.
• Снимите двигатель с рамы.
Снятый двигатель можно сдавать в ремонт или продолжать разборку самому. Чтобы снять двигатель, необходимо кроме определенного опыта иметь и значительную физическую силу. Ведь масса двигателя мотороллера составляет около 40 кг в зависимости от модели.
Установка
Установка двигателя на раму производится в порядке, обратном снятию. Монтаж двигателя на раму занимает несколько больше времени, чем демонтаж, даже если работу ведут точно в обратном порядке.
Бели после ремонта двигатель укомплектован так, как и при демонтаже с рамы, то монтаж начинают с той операции, которой закончили демонтаж.
• Наденьте на раструб двигателя резиновую защитную муфту.
• Двигатель поставьте на раму. Приподняв двигатель отверткой, можно вставить в отверстия все крепежные болты. На них надевают шайбы и затягивают гайки. Гайки необходимо как следует затянуть, а под гайками должны быть пружинные шайбы из четырехгранной проволоки. Если болты крепления двигателя затянуты недостаточно, то двигатель сильно вибрирует, и вибрация передается раме и водителю.