Итак, двигатель, снятый с рамы, находится на полу мастерской. Масло слито из картера. Иногда это не так, поскольку масло может задержаться и вытечь во время разборки. Поэтому соответствующим образом подготовьтесь к этому.

♦ Очистите двигатель снаружи с помощью бензина или какого-либо очистителя. Протрите и высушите двигатель.

♦ Двигатель расположите на верстаке. Так удобнее заниматься разборкой и ремонтом. Надежно закрепите двигатель. Об этом следует позаботиться, так как некоторые болты затянуты очень туго. И если не закрепить двигатель он может перевернуться, пока вы боретесь с ним.

♦ Накройте рабочую поверхность чистой бумагой и приготовьте небольшие баночки, чтобы складывать туда мелкие детали.

♦ Вам потребуется ванна, жесткая щетка и не ворсистая ветошь. Необходимо иметь достаточно места, чтобы укладывать компоненты двигателя в том порядке, в котором они будут с него сниматься.

• Желательно, иметь набор метрических гаечных ключей - рожковых, торцовых и накладных, а также шестигранные ключи для болтов с головкой и уплотненным шестигранником.

• Снимите карбюратор с цилиндра.

• Поверните защелку крышки прерывателя так, чтобы она встала против паза в крышке вентилятора. Снимите крышку прерывателя.

• Отверните болты крепления крышки вентилятора, снимите их вместе с шайбами. Снимите крышку вентилятора с прерывателем.

• Отверните винты, крепящие прерыватель, снимите предохранительную втулку и сальник.

• Отверните винты, крепящие крыльчатку вентилятора к основанию якоря династартера, снимите крыльчатку вместе с защитной шайбой.

• Отсоедините выключатель указателя нейтрали. Снимите с конца вала барабана переключения передачи подвижный контакт выключателя.

• Выверните болт крепления якоря династартера к правой цапфе коленчатого вала и снимите плоскую и пружинную шайбы. С помощью съемника снимите якорь с конуса цапфы, ввернув гайку съемника в отверстие якоря и воротком ввертывая винт до упора его в торец коленчатого вала.

• Отверните винты, крепящие основание статора к корпусу правого сальника. Отсоедините статор, осторожно протаскивая пучок проводов в отверстие картера.

• Выньте сегментную шпонку из канавки на конусном конце правой цапфы коленчатого вала.

• Отверните болты, выньте шайбы и снимите детали кожуха обдува.

• Снимите улитку вентилятора вместе с редуктором спидометра.