Проверка

• Удалите нагар на поршне и цилиндре.

• После удаления нагара необходимо все детали тщательно вымыть. Сначала поршень, пока бензин не станет совершенно чистым, потом головку и, наконец, цилиндр. Пои промывке следует заботиться о том, что-бы грязь через щели вокруг шатуна не попала в кривошипную камеру. Там находятся коренные подшипники коленчатого вала и шатунный подшипник. Их шарики или ролики и рабочие дорожки должны быть чистыми. Это главное условие их безотказной работы.

• Осторожно снимите тряпичное уплотнение, которое предохраняло кривошипную камеру от грязи.

• Проверьте поршневые кольца на наличие износа. Признаками износа поршневого кольца, при котором его необходимо заменить, являются:

♦ Увеличение зазора в замке кольца (больше 3,0 - 4,0 мм) Для определения зазора кольцо вставьте в цилиндр на глубину 10 - 15 мм с верхнего кран и измерьте зазор при помощи щупа.

♦ Неплотное прилегание к цилиндру. когда возникает большой просвет по окружности кольца. Прилегание кольца к зеркалу цилиндра следует определять зрительно, кольцо должно прилегать всей своей поверхностью к зеркалу цилиндра на 4/5 длины окружности цилиндра. Очень внимательно осмотрите концы поршневого кольца на предмет прилегания. Здесь прилегание на участках равных приблизительно 15° по длине кольца по обе стороны от замка должно быть полным.

♦ Износ по высоте кольца. Износ по высоте кольца можно определить на двигателе, установленном на мотороллере, по характерному дребезжанию.

Установка поршневых колец

• Поршневые кольца вставьте снова в канавки поршня. Каждое кольцо приработано в цилиндре в определенном положении, поэтому каждое кольцо необходимо установить именно в туже канавку и в прежнее положение Замок кольца опять разожмите щипцами с обратным разводом губок или с помощью направляющих полосок, которые снижают до минимума опасность поломки кольца.

• Если вы устанавливаете новые кольца, то перед установкой проверьте зазор в замке методом, описанным выше.

• Если зазор мал или отсутствует, спилите торцы замка в стыке зазора.

• При недостаточном зазоре кольцо, расширившееся во время работы двигателя, вызовет заклинивание поршня в цилиндре.

• Проверьте соответствие высоты кольца ширине канавки. Для этого вставьте кольцо наружной стороной в канавку. Кольцо должно под действием своего веса плотно входить в канавку и свободно в ней перекатываться. Зазор между кольцом и боковой стенкой канавки поршня при измерении щупами должен составлять 0,05 - 0.1 мм.

• При тугой посадке кольцо будет недостаточно подвижно, пригорит и заклинится в канавке. Толщину кольца можно уменьшить до нужного размера, шлифуя его торцы мелкой наждачной бумагой, положенной на ровную поверхность. Если зазор увеличенный, то во время работы двигателя кольцо будет перемещаться между боковыми стенками, и угар масла увеличится, а боковые стенки канавки и торцы кольца быстро износятся; возможна даже поломка кольца. Поэтому, если между кольцом и боковой стенкой канавки зазор будет очень большим, замените кольцо.

• Проверьте соответствие толщины кольца глубине канавки Вставьте кольцо наружной стороной в канавку поршня и к поршню, параллельно его продольной оси. приложите ребром линейку.

• Кольцо должно утапливаться в канавке на 0,2 — 0,35 мм и свободно перемещаться в радиальном направлении между дном канавки и линейкой. Если перемещение кольца отсутствует. то при расширении поршня и образовании под кольцом нагара, кольцо наружной поверхностью будет давить на зеркало цилиндра, и поршень заклинится в цилиндре.