Легко также установить, что максимальная скорость движения мотороллера стала меньше. С помощью пусковой педали можно оценить, как «держит» поршень «компрессию» (если двигатель изношен, то очень плохо). Если двигатель легко пустить и он «не отдает» при пуске назад, то это несомненный признак того, что в двигателе требуется заменить поршень и кольца и необходимо растачивание цилиндра. К этому времени пробег мотороллера составляет, наверное, около 20 тыс км.

Номинальный диаметр новых цилиндров, выпускаемых заводом равен

    _+0,02
62        
    ^-0,01

По этому размеру цилиндры сортируют на три группы.

Индекс группы, к которой относится цилиндр, выбит на верхнем фланце цилиндра.

Установка цилиндра

• Осмотрите прокладку основания цилиндра. Если прокладка между картером и цилиндром не повреждена и чистая, то цилиндр можно устанавливать. Если прокладка не годится для дальнейшей эксплуатации, замените ее.

• Для сборки подберите цилиндр и поршень одной группы.

• Наденьте цилиндр на поршень. Указательная стрелка на днище поршня должна быть направлена вперед (к выхлопу).

• Надеть цилиндр на поршень и кольца не просто. Самое важное в этой работе - повернуть поршневые кольца так, чтобы замок точно совпадал со штифтом в канавке поршня. Положение каждого штифта выбрано так, чтобы при движении поршня поршневые кольца не попадали замками в какой-нибудь канал. Если это произойдет, то кольцо разожмется и сломается, зацепившись концом за край канала. Поэтому, прежде всего, необходимо замки всех трех колец повернуть в положения, хотя бы приблизительно совпадающие с положением штифтов.

• Смажьте внутреннюю поверхность цилиндра маслом. Наденьте цилиндр на шпильки и придержите сверху.

• Первое кольцо установите замком точно на штифт и вдавите в канавку. Если поршень находится в ВМТ, то цилиндр можно понемногу опускать Поршень не может опуститься вниз, так как его подпирает шатун. Если кольцо сжато и вставлено в канавку правильно, то цилиндр легко наденется на поршень и на его первое кольцо. Потом точно в необходимое положение установите второе кольцо и сожмите его, после чего цилиндр наденьте до конца.

• Надевание цилиндра на поршень и кольца - это такая операция, при которой не следует применять силу. Помните, что цилиндр деталь достаточно тяжелая, а поршневые кольца хрупкие.

Если цилиндр надевают на поршень с усилием, а кольца при этом смыкаются не над фиксирующими штифтами, то какое-нибудь кольцо обязательно сломается. Если обломок упадет в картер двигателя, то потребуется очень длительная и трудоемкая разборка. Иногда оказывается достаточным снять двигатель, перевернуть и промыть кривошипную камеру. Если же, однако, инородное тело встанет в кривошипной камере поперек или застрянет както по-другому, то остается только одно средство — полная разборка двигателя. Для того чтобы исключить такие неприятности, работайте осторожно и с предельным вниманием.