Коленчатый вал закреплен в кривошипной камере. Камера должна быть уплотнена относительно внешнего пространства, а также смежного пространства картера.

Коленчатый вал мотороллера неразборный. Он состоит из двух цапф (правой и левой) и кривошипного пальца (с шатунным подшипником), соединенных между собой с помощью прессовой посадки.

При длительной работе двигателя коленчатый вал и сопряженные с ним детали изнашиваются, уменьшается диаметр роликов подшипника, увеличивается диаметр отверстия нижней головки шатуна, уменьшается диаметр кривошипного пальца. В результате общего износа этих сопряженных деталей при работе двигателя возникает стук в нижней головке шатуна.

ВНИМАНИЕ: При увеличении продольного перемещения шатуна до 02 - 0,6 мм коленчатый вал необходимо заменить.

• Снимите ведущую звездочку главной передачи, для чего, отогнув запорную шайбу, отверните гайку с конца вторичного вала.

• Извлеките штоки и шарик механизма выключения сцепления из отверстия первичного вала.

• Снимите маслоотражательную шайбу с первичного вала.

• Снимите правый сальник коленчатого вала

• Отверните шесть винтов, стягивающих половины картера, снимите шайбы и разъедините половины картера, придерживая рукой правую половину картера и постукивая деревянным молотком по задней и передней части левой половины картера.

• Выпрессуйте из левой половины картера коленчатый зал.

• Отверните винты и снимите корпус правого сальника коленчатого вала вместе с сальником.

• Выпрессуйте из левой половины картера два коренных подшипника и расположенный между ними сальник в направлении от стопорного кольца внутрь картера.

Проверка деталей двигателя

• Все снятые детали тщательно вымойте в чистом бензине или специальном составе для мытья двигателей.

• Проверьте рабочую кромку всех сальников коленчатого вала и надежность запирания замка пружины. Повреждение или чаще износ сальника - часто встречающиеся неисправности Поверхность сальника, прилегающая к вращающейся цапфе кривошипа, 8 результате трения изнашивается, поэтому уплотнение частично или полностью нарушается. Кроме того, пружина сальника может оборваться и соскочить Сальник Лучше всего вменить, так как при снятии он получает повреждения.

• Перед установкой каждого нового резинового сальника необходимо проверить соединение концов стальной спиральной пружины, которая прижимает к валу внутренний край сальника. Один конец спирали пружины выполнен в виде конуса, который вставлен внутрь другого конца спирали. Оба конца хорошо закреплены вследствие предварительного натяжения, которое создается закручиванием обоих концов перед соединением пружины в кольцо. Поэтому и у нового сальника спираль перед его установкой снимают, растянув ее, проверяют, надежно ли закреплены концы спирали, или, если это требуется, разъединяют спираль, закручивая оба конца, увеличив тем самым предварительное напряжение, вставляют один конец спирали в другой. В результате предварительного натяжения пружина «завинчивается» и потом хорошо держится. Теперь соединенную таким образом спираль вставляют в канавку сальника, и сальник можно устанавливать.