Сборка левой половины картера

• Вставьте стопорные кольца в отверстие под коленчатый вал, первичный и вторичный валы коробки передач.

• Запрессуйте в отверстие под коленчатый вал последовательно подшипник до упора в стопорное кольцо, лабиринтовое уплотнение с резиновым сальником и второй шарикоподшипник. На двигателях ранних моделей необходимо обеспечить совпадение смазочных каналов.

• Запрессуйте шарикоподшипник первичного вала до упора в стопорное кольцо.

• Запрессуйте наружное кольцо роликоподшипника вторичного вала, заложив предварительно под него шайбу.

Сборка правой половины картера

• Запрессуйте в отверстие под коленчатый вал наружную обойму роликоподшипника.

• Запрессуйте до упора шарико-подшипник первичного вала, заложив под него маслоотражательную шайбу.

• Запрессуйте до упора шарикоподшипник вторичного вала.

• Запрессуйте резиновый сальник вторичного вала.

• Запрессуйте коленчатый вал в коренные подшипники левой половины картера, используя специальное приспособление.

• Вставьте конец левой цапфы коленчатого вала в подшипник левой половины картера.

• На резьбу левой цапфы наверните винт (3), затем с помощью гайки (2), опирающейся на распорную втулку (1), втяните вал, запрессовывая его таким образом в коренной подшипник.

Если нет специального приспособления, то можно коленчатый вал запрессовать следующим способом.

• Зажмите правую цапфу коленчатого вала в тисках через толстые деревянные бруски.

• Между щеками коленчатого вала поместите распорный клин.

• Наденьте на левую цапфу левую половину картера и, ударяя деревянным молотком по картеру, запрессуйте его на вал вместе с подшипником.

• Поверните коленчатый вал и первичный вал и убедитесь в легкости их вращения.

• В корпус правого сальника вставьте сальник и наденьте его на правую цапфу коленчатого вала с прокладкой.

• Проверьте биение конуса правого сальника относительно конуса коленчатого вала при помощи калибра. Допускается не более 0,128 мм.

• Установите на цапфу коленчатого вала регулировочные шайбы.

• Установите шпонку.

• Вставьте в отверстие барабана сцепления распорную втулку и наденьте на вал маслоотражательную шайбу.

• Наденьте цепь на звездочку барабана сцепления и на звездочку ведущую.

• Наденьте ведущую звездочку на шлиц левой цапфы коленчатого вала.

ВНИМАНИЕ: Цепь необходимо придерживать для предотвращения ее соскальзывания со звездочек.

Наденьте на левую цапфу коленчатого вала стопорную шайбу и заверните гайку до отказа, пока она не упрется в ведущую звездочку. Шайбу отогните на грань гайки.

В собранном двигателе коленчатый вал должен вращаться свободно, без заеданий.