Если рабочий зазор между поршнем и цилиндром, неважно по каком причине уменьшится до нуля, то слой смазочного масла разрывается, и возникает контакт между металлическими трущимися поверхностями. Трение без смазочного материала при движении поршне в цилиндре вызывает дальнейшее повышение температуры поршня и так уже достаточно высокой. Повышение температуры означает увеличение диаметра поршня, а при этом еще более возрастают трение и температура и тд. в результате чего поршень заклинивает в цилиндре.
Каковы же причины этого неприятного нарушения работы двигателя? Их несколько. Задир цилиндра в двигателе может образоваться в период обкатки. В процессе обкатки поверхности цилиндра, поршня и колец взаимно прирабатываются по форме, поршневые кольца «прилегает» к цилиндру, несовершенство обработанных поверхностей этих деталей исчезает Именно в это время необходимо бережное обращение с мотороллером, его не следует подвергать полной тепловой нагрузке. До тех пор, пока цилиндр и поршень с кольцами взаимно не приработаются. цилиндр двигателя склонен к задиру. По этой причине для периода обкатки имеются специальные рекомендации. которые устанавливают ограничения скорости движения на отдельных передачах Другой причиной задира цилиндра двигателя может быть отсутствие или недостаточное количество масла в топливе. Это может произойти в результате невнимательности или ошибки при заправке топливом, или в случае применения масла другого сорта. Не исключена также возможность задира при слишком высокой температуре воздуха и при езде с попутным ветром При таких условиях двигатель практически не охлаждается. Степень задира цилиндра двигателя может быть разной. Во многом это зависит от водителя, тоесть он может вовремя заметить начальные признаки задира и своевременно предотвратить сильный задир или наоборот, удивится - и ничего не сделает.
В большинстве случаев в начальной стадии образования задира проявляются специфические при знаки Это резкое падение мощности двигателя и звонкий цокающий звук поршня, который за короткий период времени заметно усиливается Первая реакция водителя на эти признаки должна быть только одна немедленно выключить сцепление и переместить до упора рукоятку управления. Пусть после этого двигатель поработает вхолостую до полной остановки, затем он должен охладиться. Через 15 - 20 минут попробуйте пустить двигатель. Осторожно, двигаясь с небольшой скоростью. можно доехать до дому. В поврежденном месте на поршне возможно развитие задира, поэтому двигатель не следует снова подвергать тепловым нагрузкам.
Если же водитель своевременно не заметит образования задира и не выключит сцепление, то поршень заклинит в цилиндре, что при езде с нормально включенным сцеплением означает блокировку колеса и движение мотороллера «юзом». И после этого можно еще выключить сцепление, выровнять мотороллер и попытаться снова пустить двигатель после его полного охлаждения. Вред причиненный поршню и цилиндру при такой степени задира, будет намного больше, чем при своевременно принятых мерах в начале образования задира.
В случае задира цилиндра двигателя снимите цилиндр и осмотрите поврежденное место на рабочей поверхности его и поршня. Легкий задир можно узнать по натертой до блеска поверхности или по дорожке на поршне, которую называют «зеркалом» и которая до колец обычно не доходит. Поэтому кольца могут свободно перемещаться в канавках. Поврежденное место в цилиндре узнают по блеску, отличному от блеска окружающей поверхности Нередко распознать его трудно.