Техническое обслуживание и ремонт мотороллеров проводят, во-первых, для того, чтобы увеличить срок их службы, повысить эксплуатационную надежность. Заинтересованность в этом каждого владельца и водителя мотороллера вполне естественна. Амортизационные расходы тем меньше, чем больше это время. Во-вторых, эти работы проводят с целью повышения безопасности мотороллера в эксплуатации и улучшения его технического состояния. Плохое техническое состояние мотороллера составляет, хотя не наибольший, однако, значительный процент причин аварий.

Эксплуатация нового мотороллера, а также эксплуатация после ремонта должна начинаться с обкаточного режима, для того чтобы обеспечить приработку всех его деталей и механизмов.

Низкая температура, снег, ледяные участки или покрытая снегом и ледяной коркой-колея создают трудные условия для вождения мотороллера в зимних условиях. Водитель, который собирается продолжительное время пользоваться мотороллером в зимних условиях, должен подготовить его соответствующим образом.

Некоторые водители в зимних условиях не пользуются мотороллером, а хранят его всю зиму в холодном гараже или сарае. С наступлением весны водитель, особенно новичок, уверен в том, что подготовка мотороллера к первой весенней поездке может ограничиться заправкой топливом и обтиркой мотороллера после зимней стоянки. Ведь осенью перед установкой на зимовку мотороллер прекрасно работал, почему он не мог бы также легко завестись и безупречно работать весной.

Исправный и правильно отрегулированный двигатель начинает работать при пуске в холодном состоянии после двух-трех нажимов на пусковую педаль, а в горячем состоянии - после одного нажима. При пуске холодного двигателя карбюратор должен давать обогащенную смесь, для чего утапливают поплавок, опускают воздушный корректор и закрывают воздушную заслонку. При установке опережения зажигания следует иметь в виду, что при позднем зажигании пуск двигателя всегда затруднен. Большое опережение зажигания во время пуска недопустимо вследствие того, что при раннем воспламенении рабочей смеси кривошип получает встречный толчок и, поворачиваясь в обратном направлении, резко отбрасывает кверху пусковую педаль. Это может вызвать повреждение главным образом механизма коробки передач.