Топливный бак изготовлен из тонкой листовой стали. Топливный бак вместе с двигателем закрыт декоративным кожухом. У пробки бака двигателя изнутри прикреплен мерный стакан.

Из топливного бака топливо поступает в карбюратор через топливный кран.

Топливный кран состоит из корпуса, двух трубок, конусной пробки, отстойника и сетчатого фильтра.

Глушитель шума впуска и воздушный фильтр принадлежат к системе питания. Всасываемый воздух не может пройти через них совершенно свободно, эти устройства создают определенное сопротивление. В результате меняется также давление в карбюраторе. Давление или, точнее, разрежение является главным фактором при образовании топливовоздушной смеси на всех режимах работы двигателя. В исследовательских лабораториях регулировку карбюратора определяют при испытаниях с соответствующим глушителем шума и воздушным фильтром, так как от их взаимной работы зависит давление в смесительной камере, а также работа всех систем карбюратора.

Устройство, в котором жидкое топливо распыляется на мельчайшие капельки и перемешивается с воздухом в соотношении, необходимом для нормального горения в двигателе, называется карбюратором. В карбюраторе топливо только смешивается с воздухом, а испаряется лишь его небольшая часть.

Карбюратор однокамерный, горизонтальный, с сбалансированной поплавковой камерой и плоским П-образным дроссельным золотником.

Корректировка состава смеси осуществляется методом механического торможения топлива посредством профилированной иглы и изменением разрежения за главным жиклером.

Карбюратор, общий вид которого представлен на рисунке, однокамерный, горизонтальный, с плоским П-образным дроссельным золотником.

Карбюратор золотникового типа, с горизонтальным расположением корпуса. Корректировка состава горючей смеси осуществляется посредством профилированной дозирующей иглы и регулированием разрежения в распылителе главной системы. В карбюраторе К-28Г предусмотрены самостоятельная система холостого хода и воздушная заслонка для обогащения смеси.

Карбюратор состоит из трех основных частей: корпуса (12), поплавковой камеры (18) и крышки (6). Они отлиты из цинкового сплава. На корпусе имеются обозначения диаметра диффузора.

Снятие

Перед снятием карбюратора необходимо снять седло и капот двигателя, а также инструментальный ящик.

Разборка

Карбюратор, снятый с мотороллера для ремонта, подвергается разборке. Следует помнить, что разборку должен производить специалист-регулировщик или механик.