Глушитель шума впуска и воздушный фильтр принадлежат к системе питания. Всасываемый воздух не может пройти через них совершенно свободно, эти устройства создают определенное сопротивление. В результате меняется также давление в карбюраторе. Давление или, точнее, разрежение является главным фактором при образовании топливовоздушной смеси на всех режимах работы двигателя. В исследовательских лабораториях регулировку карбюратора определяют при испытаниях с соответствующим глушителем шума и воздушным фильтром, так как от их взаимной работы зависит давление в смесительной камере, а также работа всех систем карбюратора.
Механикам и ремонтникам необходимо понять, что при изменении формы или размеров глушителя шума впуска и воздушного фильтра полностью меняются их первоначальные характеристики, а следовательно, и характеристики карбюратора. При испытаниях двигателя на долговечность установлено, что одной из главных причин преждевременного изнашивания цилиндра, поршня и поршневых колец является содержание пыли в поступающем воздухе. Поэтому все двигатели или, точнее, карбюраторы снабжены эффективными фильтрами.
Воздушный фильтр очищает воздух от пыли. Если воздух не очищать от пыли, то пыль ускоряет износ деталей двигателя (цилиндров, поршней, поршневых колец, шатунных и коренных подшипников).
ВНИМАНИЕ: В целях повышения долговечности двигателя воздушный фильтр постоянно должен быть исправен.
Двигатель мотороллера имеет сетчатый воздушный фильтр, объединенный с глушителем шума впуска с бумажным фильтрующим элементом.
Засорение элемента можно определить как по его внешнему виду (на фильтрующем элементе видны отложения пыли), так и по работе двигателя. При засорении элемента повышается сопротивление потока воздуха. в результате чего возрастает разрежение в смесительной камере, смесь топлива на всех режимах работы двигателя обогащается. При увеличении частоты вращения коленчатого вала до максимальной работа двигателя по звуку на слух становится похожа на работу четырехтактного двигателя. Но может быть и так: максимальной частоты вращения коленчатого вала достигнуть нельзя. Работа двигателя становится характерно «тяжелая», ускорение мотороллера мало, что свидетельствует о переобогащении смеси.
Для устранения засорения фильтрующий элемент продувают сжатым воздухом или промывают в бензине.
Сроки продувки элемента зависят от степени запыленности окружающего воздуха при движении. Поэтому нельзя заранее определить, после какого срока службы фильтра его промывать.
Прочистить воздушный фильтр очень просто:
• Снимите крышку воздушного фильтра.
• Выньте фильтрующий элемент и тщательно промойте его в чистом бензине или продуйте сжатым воздухом.
• Также тщательно промойте и корпус фильтра.
• Очищенный фильтрующий элемент установите в порядке, обратном снятию.
Воздух входит с внешней стороны элемента, проходит в его внутреннюю полость, а из нее поступает в двигатель.
Рекомендуется прочищать воздушный элемент в начале каждого нового сезона. Если мотороллер эксплуатируется круглый год, то элемент надо прочищать дважды. Это способствует повышению срока службы двигателя.
При чистке фильтра вытирайте каждый раз внутреннюю поверхность глушителя шума впуска чистой тряпкой. Следите, чтобы в глушитель не попал посторонний предмет. Если в двигатель засосет даже самый маленький металлический предмет, потребуется большой ремонт.