На полной мощности - при полностью открытом дроссельном золотнике - смесь должна быть немного богаче, чем на частичных нагрузках. Карбюратор регулируют на отношение массы воздуха к топливу от 12,5: до 13,5:1 в. связи со снижением коэффициента наполнения двигателя, а также для того, чтобы увеличить затраты теплоты на испарение топлива и тем самым уменьшить температуру стенок камеры сгорания. Таким образом, карбюратор представляет собой сложное устройство.

Количество поступившей в двигатель свежей смеси регулируют дроссельным золотником. Он перемещается вертикально в специальной камере и закрывает (больше или меньше) проходное сечение смесительной камеры карбюратора. Дроссельный золотник представляет собой деталь, которая совершает некоторые нерегулярные перемещения, зависящие только от той мощности, которую должен развивать двигатель в данный момент. Мощность двигателя обусловлена требуемой скоростью движения, состоянием проезжей части, дорожной ситуацией, нагрузкой мотороллера, величиной подъема или уклона дороги и другими параметрами.

Карбюратор снабжен устройствами. которые обеспечивают образование смеси топлива с воздухом для всех режимов работы двигателя.

Важно помнить, что карбюратор редко дает сбой при нормальном обращении с ним. И, меняя воздушный фильтр, регулируя обороты холостого хода и качество смеси при каждой регулировке, вам вряд ли придется выполнять другое обслуживание на карбюраторе.

В смесительной камере происходит смешивание топлива с воздухом - образуется горючая смесь.

При образовании горючей смеси в мотороллерных карбюраторах использован принцип действия обычных пульверизаторов.

В смесительной части карбюратора при помощи дроссельного золотника и жиклерного блока образуется местное сужение, за счет чего здесь сильно возрастает скорость движения воздуха, соответственно с этим увеличивается разрежение, происходит интенсивное распыление и перемешивание топлива с воздухом - образование горючей смеси.

В каналах смесительной камеры установлены жиклеры-пробки с калиброванными отверстиями, через которые пропускается определенное количество топлива. В зависимости от места, установки и назначения, жиклеры могут быть главных или малых оборотов. Главный жиклер устанавливается в каналах, питающих двигатель на средних и больших оборотах. Жиклером малых оборотов или холостого хода называется такой, который питает двигатель на малых оборотах и холостом ходу.

Дроссельный золотник (дроссель) изменяет проходное течение воздушного патрубка карбюратора, тем самым регулирует скорость воздушного потока в различных зонах патрубка, а также изменяет количество поступающей в двигатель смеси.

Поплавковая камера поддерживает постоянный уровень бензина в распылителе Это происходит в поплавковых камерах, как в сообщающихся сосудах, а в самой поплавковой камере постоянный уровень поддерживается посредством пустотелого латунного поплавка, который соединён с запорной иглой. При наполнении поплавковой камеры бензином до определенного уровня поплавок поднимается, и запорная игла прекращает доступ бензина в поплавковую камеру.

Для работы двигателя на различных режимах современный мотороллерный карбюратор имеет:

♦ пусковое устройство;

♦ устройство для работы на холостом ходу и малых оборотах;

♦ главное дозирующее устройство.

Пусковое устройство используется для пуска холодного двигателя. Оно состоит из утопителя поплавка и воздушной заслонки, а на некоторых карбюраторах топливного или воздушного корректора.

Утопитель погружает поплавок, открывает свободный доступ топлива в поплавковую камеру и тем самым обогащает смесь при пуске двигателя. Он состоит из стержня, пружины и колпачка. Если нажать на стержень утопителя, поплавок погрузится, а вместе с ним опустится и запорная игла, открыв доступ топливу в поплавковую камеру. Это увеличит уровень топлива в поплавковой камере.

Топливный корректор состоит из литого штока, в нижнюю часть которого завальцована коническая игла. С помощью пружины игла корректора перекрывает топливный канал. На любом режиме работы двигателя при необходимости обогащения смеси рычагом топливного корректора и троса происходит подъем иглы и обогащение смеси за счет дополнительного топлива.

Воздушная заслонка монтируется в воздухоочистителе или в воздушном патрубке.

Воздушный корректор имеет сложную форму. Он монтируется в прорези дроссельного золотника.

При помощи воздушной заслонки или корректора уменьшается количество поступающего в смесительную камеру воздуха, благодаря чему горючая смесь обогащается.

В зависимости от года выпуска на различных моделях мотороллера устанавливались карбюраторы К-36Г, К-62Г, К-28Г, К-65Г