Карбюратор золотникового типа, с горизонтальным расположением корпуса. Корректировка состава горючей смеси осуществляется посредством профилированной дозирующей иглы и регулированием разрежения в распылителе главной системы. В карбюраторе К-28Г предусмотрены самостоятельная система холостого хода и воздушная заслонка для обогащения смеси.

Все основные узлы карбюратора размещены в корпусе и поплавковой камере, выполненных из цинкового сплава.

Поплавковая камера карбюратора (7) представляет собой отдельный узел и соединяется с корпусом посредством соединительной гайки. Между поплавковой камерой и корпусом карбюратора устанавливаются две фибровые прокладки. Поплавковый механизм карбюратора - обычного мотоциклетного типа. Поплавковая камера закрывается крышкой (6), которая двумя болтами крепится к корпусу камеры. В крышке поплавковой камеры (6) смонтирован утопитель (4) и приемный штуцер для подвода топлива (5). В штуцере имеется седло запорного игольчатого клапана.

Поплавковая камера через стержень утолителя сообщается с окружающей средой.

В корпусе карбюратора размещены сопловая камера (5), дроссельный золотник (12) с воздушной заслонкой (1) и профилированной дозирующей иглой (11), распылитель (2), главный жиклер (В) и система холостого хода. Сопловая камера вставляется с нижней стороны карбюратора и прижимается к корпусу специальной накидной гайкой. Между гайкой и сопловой камерой ставится фибровая прокладка.

В сопловой камере имеются канал смесительной камеры, канал для распылителя главной системы, канал для подвода воздуха к распылителю главной системы и отверстия холостого хода.

Дроссельный золотник расположен в горизонтальном канапе и прижимается к боковой части карбюратора посредством пружины (13), зажатой между крышкой дроссельной канала (14) и дроссельным золотником.

Профилированная дозирующая игла закреплена в золотнике посредством пружинного замка в одной из четырех проточек, имеющихся в верхней части иглы.

Воздушная заслонка располагается в вырезе в верхней части дроссельного золотника и перемещается по направляющей втулке, внутри которой имеется пружина, отжимающая заслонку в крайнее нижнее положение. Верхняя часть направляющей втулки размещена в крышке канала дроссельного золотника, которая крепится к корпусу накидной гайкой.

Дроссельный золотник и воздушная заслонка приводятся в действие посредством тросов. Для регулирования приводных тросов на крышке дроссельного канала имеются регулировочные втулки, которые служат опорой оболочек тросов.

Распылитель главной системы монтируется в нижней части сопловой камеры. Главный жиклер смонтирован в нижней части распылителя.

На патрубке карбюратора имеются четыре разреза, которые после затяжки их хомутиком обеспечивают надежное крепление карбюратора на двигателе.