Разборка

Карбюратор, снятый с мотороллера для ремонта, подвергается разборке. Следует помнить, что разборку должен производить специалист-регулировщик или механик.

При разборке следует пользоваться специальным стандартным инструментом или исправным инструментом собственного изготовления.

ВНИМАНИЕ: Размер отвертки должен соответствовать шлицу жиклера, пробки или винта.

Карбюраторы К-62Г, К-65Г

• Выверните из крышки карбюратора регулировочный винт опускания дросселя и винт направляющей троса привода дросселя.

• Открутите два винта крепления крышки карбюратора и снимите крышку карбюратора.

• Снимите винты крепления корпуса карбюратора к поплавковой камере и снимите поплавковую камеру вместе с прокладкой.

ВНИМАНИЕ: Очень осторожно обращайтесь с прокладкой. так как при нарушении герметичности поплавковой камеры будет иметь место нарушение балансировки, что, в свою очередь, приведет к повышению расхода топлива.

• Выньте ось поплавка и игольчатый клапан.

• Выверните главный топливный жиклер и распылитель.

• Снимите смесительную камеру.

• Выверните винт регулировки оборотов холостого хода.

Проверка и ремонт

• Снятые детали осмотрите на предмет износа, трещин. Детали, подверженные поломкам, следует заменить. Все детали тщательно промойте в чистом бензине, ацетоне или спирте. После промывки все детали продуйте сжатым воздухом. Не рекомендуется протирать детали обтирочными концами и ветошью, т.к. от них остаются волокна.

• Осмотрите корпус карбюратора на предмет трещин. Незначительные трещины можно заделать эпоксидной смолой.

• Осмотрите плоскости разъемов крышки и поплавковой камеры, нет ли коробления сопрягающихся поверхностей, вызванных механическими повреждениями, перегревом, неравномерной затяжкой соединительных болтов. Если это имеет место, то припилите плоскости, выверите их на плите.

• Осмотрите, не повреждены ли резьбы под пробками и жиклерами.

• Осмотрите поплавковый механизм, не задевает ли он за стенки камеры в результате износа оси в рычаге поплавка.

• Осмотрите демпфирующую пружину на предмет деформации (усадки). При обнаружении вытяните пружину до первоначального положения и обязательно проверьте уровень топлива.

• Осмотрите игольчатый клапан, нет ли на нем пояска. Если поясок незначительный, то необходимо притереть клапан к седлу притирочными пастами. Если износ значительный, и притирка не дает результата, необходима шлифовка конуса иглы с последующей притиркой.

• Осмотрите поплавок на предмет герметичности. Нарушение герметичности может быть в месте пайки или непосредственно в корпусе. Погрузите поплавок в ванну с горячей водой (80 - 90вС). Наличие пузырьков при этом будет свидетельствовать о нарушении герметичности поплавка.

• Для восстановления поплавка удалите из него бензин. В поплавке напротив поврежденного участка высверлите отверстие диаметром 1 - 1,5 мм. После этого поплавок погрузите в ванну с горячей водой и выдержите его там до тех пор, пока не прекратится выделение пузырьков. После этого поплавок продуйте сжатым воздухом и запаяйте. Высверленное отверстие необходимо запаять как можно быстрее, чтобы не перегреть стенку поплавка. После пайки проверьте вес поплавка. Если вес не соответствует норме, то доведите поплавок до нужного веса, снимая или добавляя припой.

Сборка

Сборка производится в обратной последовательности. Перед сборкой карбюратора необходимо проверить правильность регулировки дозирующих элементов карбюратора. На собранном карбюраторе   проверьте уровень топлива в поплавковой камере.