Из топливного бака топливо поступает в карбюратор через топливный кран.

Топливный кран состоит из корпуса, двух трубок, конусной пробки, отстойника и сетчатого фильтра.

Сверху в корпус вставляются две заборные трубки.

Заборные трубки служат для сообщения полости бензобака с краником и далее с карбюратором. Они имеют различную длину и диаметр Заборные трубки вставляются в корпус бензокраника одна в другую Пробка с рукояткой имеет три отверстия. Пробка, вставленная в корпус, может иметь три положения:

♦ положение «о» - рукоятка повернута влево (если смотреть на рукоятку) - кран открыт, топливо из бензобака идет по длинной заборной трубке;

♦ положение «з» - рукоятка повернута вниз - кран закрыт, отверстия в пробке не совпадают с отверстиями заборных трубок;

♦ положение «р» — рукоятка повернута вправо - из бака расходуется весь бензин, в том числе и резервный.

Отстойник выполнен в виде металлического стаканчика с резьбой в нижней внутренней части стаканчика. С помощью этой резьбы отстойник крепится к корпусу краника. В стаканчик отстойника вставлен сетчатый фильтр, состоящий из латунного каркаса, внутрь которого вкладывается мелкая металлическая сетка. Для удержания сетки в расправленном состоянии внутри каркаса имеется пружина.

Сетчатый фильтр и отстойник следует регулярно промывать в чистом бензине.

1 — корпус; 2 — пробка; 3 — гайка сальника; 4 — рукоятка крана; 5 — отстойник; 6 — каркас фильтра; 7 — сетчатый фильтр; 8 — прокладка; 9 — трубка для питання резервным топливом; 10 — трубка для питання основным запасом топлива.